愛知・名古屋のロードバイク・スポーツバイク専門店

「最近、ホイールの回転が重い気がする…」「回すと手に伝わる微かな振動が気になる」
そんな違和感を感じたら、それはハブベアリングの悲鳴かもしれません。

私が通勤で使っている自転車のホイールを久しぶりに点検したらゴロゴロした手ごたえがしたのでベアリングを交換しました。

ROVAL C38のハブはシールドベアリングを使用しているので玉当たりの調整やグリスアップ等は行わず、基本的に交換することになります。

まず分解してハブ、フリーボディからベアリングを叩きだしキレイにします。

なぜ「洗浄」ではなく「交換」が必要なのか？

ROVALをはじめ、多くのスポーツバイクホイールには「シールドベアリング」が採用されています。これらは精密に密閉されているため、基本的には使い捨ての構造です。

再利用NGの理由: ベアリングをハブから引き抜く際、どうしても微小な歪みが生じ、精度が落ちてしまいます。

シールの寿命: ゴムシールを無理に外して洗浄すると、シールの変形により防水性がガタ落ちし、かえって回転抵抗が増える原因にもなります。

「悪くなったら新品へ」——これが、最高の回転性能を維持するための鉄則です。

交換するベアリングを用意するため、取り出したベアリングのサイズを測ります。

ROVAL C38では前後ホイールで6個ベアリングを使用しています。
全部サイズは外径28ｍｍ・内径15㎜・幅7㎜でしたので同じサイズの物を用意します。

今回のベアリングは一般的な工業規格のベアリングです。

ホイールによってはシールドベアリングを使っていても工業規格外の特別な規格のベアリングを採用しているホイールもあります。

サイズを測らなくてもよく見るとベアリングに呼び番号がはいっているのでその数字サイズはわかります。

ベアリングを取り出さず、見える所まで分解すれば見ることが出来ることが多いので呼び番号で確認できることが多いです。

ただ上の画像の通り、刻印は小さくて非常に見にくいです。。。

今回はNTNのベアリングに交換しました。

「6902LLB」と袋に書いてあります。
これが呼び番号で「6902」でベアリングの種類、サイズを表しています。
その後にあるアルファベットがシールドの種類を表しています。
（ベアリングメーカーによって記号が違うので少しわかりにくいですね。）

「LLB」は両側非接触ゴムシール形で、ゴムシール板が内輪に非接触なので回転が軽くなるという特徴があります。
ただハブの回転は良くなりますが隙間があるので防水性はかなり低くなってしまいます。

今回は通勤時使用での耐久性に興味があったので試しに使ってみることにしました。

ちなみに元々使われていたベアリングと今回交換するベアリングを見比べると

左側が元々使われていたベアリングでゴムシール板には片面が「6902DLBT」もう片面が「6902DLST」と刻印されてシールを2種類使っているのが分かりました。

ベアリングを取り出す前、外側から見えるのは茶色の面だけだったので両面とも同じシールかと思っていましたが違いました。

シールの色でもシールドの種類が分るのでそれで判別すると片側茶色の面が防水性のある接触ゴムシール形。

もう片側、黒色の面が回転の抵抗が少ない非接触ゴムシール形になっています。
黒い面を内側にするので防水性は少なくても問題がないので少しでも回転が良くなるような構造にしてあるんですね。

右側が今回使うベアリングで両面とも黒色のゴムシール板で非接触ゴムシールになっています。

このベアリングをハブ・フリーボディに圧入します。

あとはラチェット部品を取り付けて組み立てエンドキャップを取り付ければ完成です。

ヘッドパーツやボトムブラケット、ホイールハブ等、ベアリングを使っている部分は定期的に傷んでいないか点検して常に良い状態にしていただくと快適に自転車に乗れます。

ぜひ自転車の点検にご来店ください。