愛知・名古屋のサイクルショップ

皆様いつもご覧頂きありがとうございます。

真冬の寒さが続いております今日この頃、再度コロナの感染も増えているようです。

体調には十分ご自愛くださいませ。

※随分前に洞戸にて撮った写真です。私のはじめて購入したPINARELLO PRINCEです。まだ現役です。

さてコロナによりどのメーカーも在庫が不足している中、当店の一押しブランドPINARELLOのRAZAHA DISCがようやく入荷して参ります。

毎年人気のPINARELLOのエントリー向けのカーボンロードバイクです。

次回の納期はすでに未定ですのでぜひご興味のある方必見ですよ！

クールなA364/BLACK MATT（ブラックマット）（マット）

PINARELLOのチームを訪仏させるB364/ANTWERP BLUE（アントワープブルー）（シャイニー）

人気が衰えないオーセンティックなONDA シルエットを持つ、DOGMA65.1 直系のベストセラーモデル

「RAZHA」は「DOGMA 65.1」直系といえる最新のアシンメトリック・デザインを身にまとったすべてのサイクリストにお勧めできるPINARELLOエントリーのロードバイクです。

1″1/8-1″1/2 ONDA フロントフォーク＆テーパーヘッドセットはブレーキ制動時に最大の剛性と安心感を提供します。

THINK2システム採用で電動・メカニカルどちらのコンポーネントにも対応しますので、将来のアップグレードも楽しみです。

2020モデルからタイヤクリアランスが拡大され、28Cサイズにも対応するようになりました。

カミハギサイクル RAZHA入荷予定

PINARELLO RAZHA DISC 105 ¥352,000(税込) 1/24より随時入荷

●BLACK MATT/ 46SL・50 ・51・53 　　●ANTWERP BLUE / 50・51・53

春先に向けてロードバイクを始めたい方やDISCロードを新調したい方など、ぜひ当店の一押しPINARELLOのご相談はささしま店・小牧店にご来店下さい。

以下　PINARELLO引用 （カワシマサイクル）

意外と知らないPINARELLOのテクノロジー

Think Asymmetric™ 本当の“均等”を生み出す非対称フレーム

自転車フレーム（特にレース用）には強い非対称な力が作用します。

加えられる強い力のために、その荷重はライダーの体重の二倍を越える場合もあります。

サイクリストの体形に由来する小さな違いは別として、ペダルに加えられる踏み込む力は左右ほぼ同じですが、チェーンが常に右側のみで後にホィールを回転させる力を伝えているために、その力は左右非対称なものになります。

この現象を確かめるのは比較的簡単です。ピナレロ社では数年前から新しいプロジェクトを始める際に、有限要素分析法を用いて理論を確認しています。このような計算をして、ラボでもテストして確認されます。

どちらの手法でもフレームは横に曲げる力が加わっているのが確認できます。

最大の力（1500Wの力でスプリンターがペダリングしている）が加わると仮定してシミュレーションすると、フレーム構造は右へ1〜2mmたわみ、左には2〜3mmたわむように変形します。

これらは剛性の高いフレームを作る場合には片側で非常に硬すぎ、軽量なフレームを作るときには片側が柔軟になりすぎます。

カーボンファイバー製フレームは、カーボン生地の種類や数、積層の向きを変えることにより簡単に強さを調整できるようになりました。

しかし、デザイナーは各セクションの剛性は壁厚よりも形状に依存する度合いが大きいと知っています。

（この概念はオーバーサイズチューブを採用する基礎となっている）

したがって、フレームの動作を最適化するために私たちは、壁厚よりも構造体の各セクションの非対称性に焦点を当てる必要がありました。

これは、“AI（人工知能）”のコードとFEM有限要素法解析を組み合わせた最新の計算手法のおかげで可能となりました。

これらの方法は、ペダルを踏む（押す）ことに起因する異なる反応を最小にするために必要とされる形状変更を自動的に導き出すことが可能です。

上の図はペダルをストロークさせたときに、フレームとフォークがいかに左右で異なった荷重を受けているかを示しています。

チェーンを引く力の影響

ペダリングは左右交互に対称な力が掛けられます。

反対にチェーンの引く力はペダル左右の入力に対して常にフレームの右側にあります。

右ペダル入力＋チェーン駆動力は増幅され、左ペダル入力＋チェーン駆動力は右側ほど大きな荷重にはなりません。

その結果、２種類のストレスが生じて全体のたわみへが発生します。

右側スラスト（押す力） + チェーンを引く力

左側スラスト（押す力） + チェーンを引く力

これらは対称ではありません。

なぜなら、最初のケースでは2つのストレスは相互に増幅され、そして次にそれらは相互に減衰し合います。

このふたつの異なるストレスの最適化が、ピナレロバイクを設計する基本理念となっています。(patend pending)